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由奥莱特参建的沪苏通长江公铁大桥,作为横跨长江的通天大道,主塔高 330 米,是世界最高的公铁两用斜拉桥主塔,耗时6年建成,于2020年7月1日正式通车。沪苏通长江公铁 ...
由奥莱特参建的沪苏通长江公铁大桥,作为横跨长江的通天大道,主塔高 330 米,是世界最高的公铁两用斜拉桥主塔,耗时6年建成,于2020年7月1日正式通车。 沪苏通长江公铁大桥、沪苏通铁路开通运营后,苏州所辖张家港、常熟和太仓三市将同时接入长三角铁路网。南通至上海间的铁路出行径路也将实现“曲线变直线”,无需通过南京中转。今后两地之间铁路出行最快66分钟,极大便利沿线群众出行,对推动长三角区域经济一体化发展具有重要意义。 奥莱特作为沪苏通长江公铁大桥、沪苏通铁路建设的重要参与者,在工程用混凝土方面付出了无数的汗水和心血。 沪苏通长江公铁大桥施工难度大,对混凝土性能提出了极高的要求。29号主塔混凝土施工难度尤甚:主塔共完成混凝土用量高达7.3万立方米,钢筋用量1.1万吨。其中,29号墩对井孔封底和钢管柱内壁混凝土施工工艺要求更高,难度更大,属世界级施工难题!奥莱特作为减水剂供应商,不仅参与混凝土方案的设计,更用优质的产品、专业的技术服务成功解决“29号墩钢管柱双井壁混凝土施工”世界级难题,为沪苏通长江公铁大桥保驾护航,为顺利通车奠定了扎实的基础。获得了中铁大桥局、中铁上海局的高度认可和赞扬。 六载风雨同行,奥莱特作为陪伴“沪苏通”成长的最佳合作伙伴,从解决世界级难题——29号主塔的顺利施工,到助力大桥顺利合龙,奥莱特见证了沪苏通长江公铁大桥的每一次高光时刻。在参建过程中,奥莱特更是大力发扬工匠精神,勇于担当,最终不负厚望完成使命,助力沪苏通长江公铁大桥顺利通车! (免责声明:文章内容为本站转载,不代表本站的观点和立场,内容仅供交流和参考。) |