上周，中国汽车工业协会发布数据显示：2025年我国汽车全年销量达3440万辆，连续17年位居全球第一。商用车市场整体回暖向好，全年产销分别完成426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9%。当中，国内中重卡市场需求接近93.5万辆。

国内汽车市场销量恢复至高位，作为商用车“领头羊”的一汽解放，2025“成绩单”如何？我们不妨从批发、保险、北斗终端三大权威口径验证，看解放如何以扎实表现，稳坐国内中重卡“一哥”之位。

批发口径：国内遥遥领先，牵引车行业第一

众所周知，中重型车在解放的产品结构中占比达85%以上。从批发销量看，2025年解放国内中重卡销量超过20.2万辆，市场份额为21.6%，是当之无愧的国内中重卡市场“霸主”，排名行业第一，较第二名销量高出3万辆。而其中，牵引车销量超13万辆，市占率达到22.2%，占据了解放中重卡的大半壁江山。

从区域销量数据看，“山河四省”显然是解放销量的“主阵地”，这些省份在2025年销量均实现1.2万辆以上，尤其河北省的年度销量逼近2.5万辆，同比增长35.3%，在区域排名中高居榜首；山东、山西、河南、江苏紧随其后。这些数据恰恰说明，解放的领先是扎根中国本土市场，服务国内物流用户的深度领先。

北斗口径：十年蝉联第一，领跑细分市场

对于商用车行业，终端市场才是真实力的试金石。从北斗销量数据看，解放更是稳居国内销量第一。2025年，一汽解放国内中重卡终端销量突破14.9万辆，终端份额22.5%，连续十年稳居国内第一；其中，牵引车终端份额23%，载货车终端份额28.9%，NG车终端份额27.7%，均排名行业第一。值得一提的是，细分领域全面开花：牵引车连续19年行业第一；载货车连续5年行业第一；天然气（NG）车连续5年行业第一；全年在煤炭、砂石等9个细分市场保持销量第一；河北、上海、河南等12个省份终端份额第一。

这些成绩背后，是解放对不同运输场景的深刻理解与产品精准匹配——从干线物流到资源运输，从城市配送到港口集疏运，一汽解放始终以“场景定义产品”，赢得国内用户长期信赖。

保险口径：国内竞争焦灼，解放销量夺冠

从行业保险上牌数据看，2025年我国商用车总销量超过331.6万辆，其中，中重卡销量近84.7万辆；轻卡销量约116.9万辆。尤其在12月份，中重卡单月销量创下年度最高8.8万辆，环比增长10%。

在竞争最为激烈的终端市场，2025年国内保险口径中重卡“前三”分别是：解放、东风和重汽。尽管岁末三家巨头销量难分伯仲，12月份中重卡单月销量均超过1.4万辆。但1-12月累计销量中，一汽解放以16.9万辆、市场份额达20%，牢牢占据中重卡“冠军”宝座。东风和重汽中重卡市场份额分别为19.7%和17.2%，位列行业第二、三位。

NG、新能源“双第一”，构筑解放竞争壁垒

解放为何能稳坐“一哥”位置？答案在于传统能源与新能源“两条腿”协同发力。2025年从行业需求看，天然气重卡需求保持旺盛，新能源商用车渗透率加速提升，能源结构加速向“油、气、新能源”三分天下格局演变，核心技术及商业模式创新比拼将进入关键阶段。正是由于看清了市场格局，解放在NG、新能源“双重优势”加持下，才能稳坐2025国内中重卡第一把交椅。

在天然气（NG）赛道，保险口径销量显示，2025年我国天然气中重卡需求近19.9万辆，当中一汽解放的NG销量超过5.5万辆，市占率高达27.7%，单月平均销量超4600辆，持续领跑市场。

在行业焦点的新能源赛道，面对参与者众多、格局未定的挑战，一汽解放以 “15333” 新能源战略为指引，持续完善多形态、多模式物流运输解决方案，助力行业绿色转型。2025全年，解放新能源销量近3.88万辆（保险口径：含中重卡+轻卡），排名行业第四，与徐工集团、江西吉利、重汽、陕汽同样，市场份额都在7%以上。同时，一汽解放又是这一梯队中“增速”最快的，2025年新能源商用车排名前进四位；特别是中重卡销售超2.9万辆，同比提升234.9%，排名由行业第三跃升至第一。

2025年，当行业在政策波动、需求疲软与技术变革中艰难前行，一汽解放却以三口径一致验证的领先销量、十年如一日的终端口碑、天然气与新能源双赛道的先发优势，交出了一份高质量发展的答卷。

中汽协预测：我国2026年商用车销量将达到450万辆，同比增长4.7%；新能源和出口，仍是行业核心引擎。同时，也需要看到全球地缘政治不确定性、国内汽车市场非政策需求增长乏力等因素都会影响销量增长。但正如一汽解放所展现的那样——真正的强者，不在风口起舞，而在主航道深耕。相信未来，这份由实力铸就的中重卡“一哥”地位，必将因远见和积淀而更加坚实。

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