台商到大陆开店，惊叹大陆即时物流配送效率

    近几年，随着两岸合作加深，台湾商人到大陆经营餐饮业的情况普遍起来。涂先生就是这么一位台商，他在珠海经营了一家台湾风味的快餐店，看到周围所有的餐厅或街边店都提供外卖服务，他也赶紧行动起来，在了解了当地情况后，和珠海主要的即时物流配送平台点我达达成合作，通过饿了么系统直接对接到点我达系统，拓展了外卖客源流量，提升了营业额。

    点我达相关负责人说：“广东、福建等省有很多两岸同胞或者海外华侨在开店，这些商家和我们系统对接的流程和其他商家略有差异，我们也会努力服务好这些商家，为他们提供极速、准时、标准化的配送服务，也是为我们平台打响好口碑。”

 

（图为点我达骑手在配送）

    涂先生在赞叹点我达高品质配送的同时，也表示：在台湾，外卖配送服务不像大陆普及，有着价低高质的配送服务，台湾地区在线外卖平台的起送费和配送费较高，而且基本要一小时以上才能送到客户手里。

    台湾是一个宅配业发达的地区，但是在即时物流方面，并未如大陆一样快速发展。据了解，目前台湾主流的在线外卖配送平台为德国的foodpanda（空腹熊貓）和饕客送，两者都于2012年上线。前者在台北、新北、新竹、台中、高雄等五个城市的都市区提供服务，采取自聘员工配送的方式，从客户反映的情况看，其配送范围有限，配送时间较长，同时客户在每家店的最低消费较高，并且需要承担高达10%的服务费和配送费，配送费根据配送里程确定，0到3公里内收59元，3到5公里收149元。饕客送直接瞄准想要吃高价美食的企业客户，平台上除了一般餐厅之外，还提供了洋酒等高档商品的外送服务，主要锁定行程忙碌、能负担中高价位美食的管理阶层。种种限制，阻碍了即时物流行业在当地的快速发展，只能把在线外卖配送平台作为一种补充，而不是满足居民日常生活所需的升值服务。

     

（图为台湾foodpanda浏览页面）

    台湾另一个专做配送的平台就是UberEATS，由Uber于2016年11月推出，目前处于试验期，主要集中在台北市区，于每日早上11點至晚上10點提供配送服务。基于台湾地区摩托业发达的特点， UberEATS主要就是采用自聘和众包骑手进行摩托配送。但是目前平台合作的商家都为中高端以上，起送费较高，对于消费者而言使用的场景比较有限，并不适合上班族等，订单来源也十分有限。

    因此，从目前台湾地区即时物流发展看，其依然处于发展初期，高昂起送费和配送费等要求，反而阻碍了一些中小商家的客源拓展。而在大陆，诸如点我达等即时物流平台快速发展，覆盖了全国100多个城市，为20多万商户提供了配送服务，并推动了服务升级，而通过商家源源不断的订单，这类平台形成了海量数据库，无形中创造了巨大的商业价值。点我达的人工智能派单系统正是基于大数据算法的一项技术创新。

    这也就无怪乎创新工场创始人李开复在多个场合表示：和美国等西方国家相比，人工智能在中国很有机会，并会在人工智能浪潮中扮演重要角色。他的理由是人工智能在中国传统企业中能产生很大的价值；而中国不少“独角兽”企业正在快速的招人工智能专家，帮其提升价值。过去“copy to China”模式已经逆转，中国很多如点我达这样的互联网独角兽企业正在展现惊人力量。

     

（图为李开复访问点我达）