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摘要:2017年5月17日-19日,第七届中国国际新能源汽车论坛在上海举行。车网互联副总裁李旭受邀在论坛上发表了题为《新能源车联网——连接今天与未来》(英文名:《Tele ...
摘要:2017年5月17日-19日,第七届中国国际新能源汽车论坛在上海举行。车网互联副总裁李旭受邀在论坛上发表了题为《新能源车联网——连接今天与未来》(英文名:《Telematics
of NEV Today & Tomorrow》)的精彩演讲。
李旭先生受邀在论坛上发表主题为 《新能源车联网---连接今天与未来》的演讲 车联网各功能的支撑:数据
北京车网互联科技有限公司副总裁-李旭先生 “车联网的功能性依赖于数据是我们一直强调的观点。就近年来说,我们能看到车内支付、UBI保险、甚至有试图将社交软件植入车机的新颖想法。但是不论现在已有的功能还是尚未实践的想法,数据都是重中之重。比如,在打开以GPS为数据的定位地图时,你一旦关了定位功能,停止数据传输,这个程序就毫无用处了。我们看到社交软件植入车机是个很有意思的尝试,且不论这是否是以自动驾驶为基础的设想,我们要想一想社交场景的问题:为什么我们要在车上进行社交?它一定是有它自己的特色。就如同微信是熟人社交,陌陌是陌生人社交一样,车内社交的特色无非就是位置和驾驶的交互。但是失去了数据的支撑,车内社交也就失去了自己的特色,研究社交软件植入车机也就不会再有前途。”可以说,无数据不网络。车联网的各种功能设备无非只是一个接收或处理的机器,如同人的血管一样,数据才是它的血液。纵观现阶段车联网产品与服务,UBI是最能反映数据应用过程的一种,但还有很多领域亟待我们研究和探索。 截至目前,UBI进入中国已有两年,作为基于驾驶行为而为车主制定的动态金额保险,UBI最能体现车联网服务中的数据功用。首先,UBI需要和OBD等数据采集工具联动,采集收纳用户驾驶行为这项数据。接着上传数据并进行分析处理,再回来时,数据处理已经完成,反馈出符合用户驾驶行为的保险服务。关于这个话题,李旭先生坦言,“UBI保险是有一个小小的低潮的。两年前,大家觉得这是一个热点。但是当年大家没有解决的问题是什么?那就是数据来源的问题。要让用户全面地享受到UBI的服务,前提就是让用户将自己的驾驶行为数据上传。每个用户都能接受这样的模式吗?数据转化的过程中会不会受政策的影响?我们有很多问题没有想清楚。UBI是车联网一个细的分支,从它的功能流程来看,它非常好地体现了数据在车联网服务中的核心性。” 李旭先生接受新航线记者采访
“从2007年到2017年,我们一条一条在黑暗的背景下,勾勒出所有车联网的数据。借此我们想让人们知道,我们今天的所作所为并非没有意义,而是有无限光明的未来。让我们一起创造车联网应用明天的价值!” |